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多地空气重度污染:人人都是“吸尘器”

时间:2013-01-15 13:42:19 作者:拓成 点击:

 世界其他国家的历史经验已经证明,只有减少人为排放的大气污染物,才有可能从根本上解除雾霾之困。所以,雾霾并不是无边无际的话题,无论从哪个角度剖析问题,最终还是要由一个一个的人来参与解决。

  因为雾霾盘桓不散,朦胧之美终于成了不能忍受之痛。环保部门的数据显示,从东北到西北,从华北到中部乃至黄淮、江南地区,空气质量都出现了大范围的重度和严重污染。

  在如此恶劣的环境中,诚如网友自嘲,每个人都是“人肉吸尘器”,各地呼吸道疾病和心血管疾病患者明显增加。雾霾导致的航班延误和交通拥堵困扰各地。虽然一些地方预测未来几日随着冷空气的入境,雾霾天气将有所缓解,但是“蓝天靠风吹”的现实依然不能让人松一口气。

  随着近几年雾霾天气的频繁出现和专家的一再解读,公众已基本了解灰霾对人类的危害,也懂得一些自我保护知识。让人感到遗憾的是,相关知识的普及并没有有效遏制各地雾霾肆虐的势头。有人认为,雾霾天气是城市化和工业化的症候,目前的中国正沿着这两条轨道加速,很难找到有效的预防措施。而产业结构和能源结构的调整具有长期性,也不可能毕其功于一役。因为以个人之力难以克服困难,很多人对雾霾的频发逐渐感到无能为力、无可奈何。雾霾之中各地煤照烧、车照跑,虽无人独善其身,也无人为之负责。

  不可否认,雾霾的频发与天气、地理等诸多因素相关,但人为因素的影响更为关键。世界其他国家的历史经验已经证明,只有减少人为排放的大气污染物,才有可能从根本上解除雾霾之困。所以,雾霾并不是无边无际的话题,无论从哪个角度剖析问题,最终还是要由一个一个的人来参与解决。

  现在,雾霾之中最具讽刺意味的画面,莫过于蜗行的汽车长龙。几乎每个人都会为这恼人的空气抱怨几句,但肯舍得暂停几天不开汽车的寥寥无几。汽车尾气是城市中PM2.5的主要来源,而PM2.5对人体健康有严重危害,这些科学知识早就广为传播,却很难改变大多数人的行为习惯。或许都想着,自己少开一天车并不会明显减少污染,买了车停在那里却是明显的吃亏。伴随着PM2.5愈演愈烈,中国汽车的保有量轻松越过一亿辆大关,很多城市为治污付出的努力正在被这个不断增长的数值抵消。所谓的“改善性需求”带动了各地楼市的高温不退,而建筑行业产生的扬尘通常不会被急于改善居住环境的人想到。以改善个人生活的名义加剧空气污染,说到底还是公共意识的缺乏,具体表现就是对公共空间和公共生活没有权利意识,只有不负责任的占有和破坏。

  对环境生态的公共意识,需要公民的觉醒,也需要政府的引导。在公交体系不完善的城市,很难奢望市民放弃私家车出行,在商业网点规划先天不足的城市,闹市的拥堵也不是市民个人能回避的。面对雾霾,城市管理者应该有更主动的作为,不能全指望刮风和降雪,更不能以邻为壑。作为发展中国家,中国治理雾霾应该体现出后发优势,其他国家发生过的环境悲剧不是我们的宿命,没必要重复先污染后治理的道路。

  根除雾霾灾害可能需要很长时间,为子孙后代计却不能一拖再拖,今天的每个人都应有所作为,从政府的公车做起,从自己的私家车做起。有认真的态度才有解决问题的可能。
 

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